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Beste Auto/Fahrer-Kombination die ich kenne !!! Viel Spaß!

Downsizing ist heute die Devise. Wenig Hubraum, dafür mit Abgasdruck aufgeladen und folglich geringerem Spritverbrauch. Aber was ist mit dem Fahrspaß, dieser Urgewalt, die einem großen Saugmotor entspringt? Die alten M5- und M6-Modelle von BMW mit einem V10-Triebwerk unter der Haube gehören zu den letzten dieser Art. Doch jetzt kommt der Nachfolger, der neue M5 mit V8 und Bi-Turboaufladung auf den Markt. Kann er mit seinen Vorgängern mithalten? GRIP findet es heraus.

Mehr Platz, mehr Leistung, mehr Ausstattung und somit auch mehr Lifestyle - das soll der neue BMW 1er laut Hersteller bieten. Nach sieben Jahren kommt das neue Modell der Reihe auf den Markt - doch der Bayer ist nicht mehr allein. Konkurrenz bekommt der neue 1er aus Frankreich. Mit dem DS4 schickt Citroen einen außergewöhnlichen Kompaktwagen mit 200 Turbo-PS ins Rennen. GRIP vergleicht die beiden Modelle und testet, welches Fabrikat bei Fahrkomfort und Dynamik punktet. Der neue Bayer hat einiges zu bieten: Mit seinen 170 Turbo-PS ist der BMW 118i in 7,5 Sekunden von 0 auf 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Als einziger Hecktriebler in seiner Klasse gibt sich der BMW betont sportlich. Auch der junge Franzose, der Citroen DS4, ist nicht von schlechten Eltern. Doch obwohl er 30 PS mehr vorzuweisen hat, knackt er die 100 km/h-Marke erst nach 8,5 Sekunden. Aber PS sind nicht alles. Welches Fabrikat kann bei Fahrkomfort und Dynamik punkten? Matthias ist unentschlossen und holt sich weibliche Hilfe. Rebecca ist im französischen Lager, Marina versucht den Bayern anzupreisen. Welche Nation wird am Ende gewinnen?

Bei der Fahrzeugwahl hat das GRIP-Team freie Wahl. Einzige Bedingung: Nur deutsches Blech darf auf den Asphalt. Rennfahrer und GRIP-Moderator Matthias Malmedie hat sich mit dem Audi R8 GT3-2 eine wahre Rennmaschine aus Ingolstadt ausgesucht und fordert damit Motorradfahrer Jens Kuck auf einer BMW S 1000 RR heraus. Testfahrer Niki Schelle tritt dann in einem Mercedes CLK 63 (Driftversion) gegen den Sieger aus diesem Duell an.

Jede Woche erreichen die GRIP-Redaktion per E-Mail oder Facebook weit über 200 Zuschriften und jede Menge Fragen. Nun ist es soweit. GRIP-Moderator Matthias Malmedie beantwortet interessante Anfragen - etwa: “Was macht mehr Spaß? Allrad, Front- oder Hecktriebler?” Außerdem dreht Matthias mit Zuschauer Roland ein paar Runden mit dem BMW M3 GTS von G-Power.

Matthias Malmedie testet das neue BMW 6er Cabrio in Kapstadt. Die Fakten klingen vielversprechend - von allem etwas mehr ist die Devise. 7,4 Zentimeter legt der Neue im Vergleich zu seinem Vorgänger in der Länge, 3,9 Zentimeter in der Breite zu. Das Cabrio ist wahlweise mit einer exklusiven Variante des 6er Motors mit 320 PS oder als Achtzylinder mit 407 PS zu haben. 250 km/h leisten beide Motoren in der Spitze. Und auch der Rundumblick soll besser gelingen. Bei geschlossenem Verdeck ist das Heckfenster größer und soll einen besseren Panoramablick bieten. Ob der neue Bayer hält was er laut Hersteller verspricht? GRIP-Moderator Matthias Malmedie hat es herausgefunden.

Welches ist der stärkste SUV und bringt den meisten FUN? GRIP schickt den Porsche Cayenne Turbo gegen den BMW X5 M ins Rennen. Porsche Cayenne Turbo versus BMW X5 M: Welcher SUV hat die meiste Power? Beide haben um die 500 PS unter der Haube, sind Giganten auf der Autobahn und aufwändig im Verbrauch. Aber welcher Sportler kann auch im Praxistest bestehen? Auch wenn der BMW mit 555 PS die Nase vorn hat, der Porsche macht die bessere Figur, schließlich hat er zwei Zentner weniger auf den Rippen. Und welcher SUV macht mehr Fun? GRIP-Moderator und Rennfahrer Matthias Malmedie hat sie auf der Rennstrecke gejagt und es herausgefunden.

0:27 Platz 5: Lamborghini Gallardo Superleggera 1:30 Platz 4: Mercedes SLS AMG (Flügeltürer) 2:30 Platz 3: Audi R8 V10 GT 3:29 Platz 2: Audi R8 LMS 4:48 Platz 1: BMW M6 G-Power Hurricane RR

Grip vom 20.03.2011 mit dem BMW Manhart M3 V8R Biturbo PS: 707 0-100: 3,3 Sekunden Höchstg.: 340 km/h

Der 1er BMW bekommt von seinem Tochterunternehmen, der BMW M GmbH einen PS-starken Kollegen. Das kompakte 1er M Coupé mit 340 PS überschreitet die 100 km/h-Marke nach nur 4,9 Sekunden. Mit einem Sechszylinder und einem maximalen Drehmoment von 500 Newtonmeter soll das neue Coupé vor allem in den Kurven zum Star werden. Doch kann das 1er M Coupé halten, was es laut Hersteller verspricht? GRIP-Testfahrer und Ex-Rallye-Profi Niki Schelle stellt sich der Herausforderung, den kleinen Wilden zu bändigen und bringt ihn auf dem Salzburgring an seine Grenzen.